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扬州早的汽车站是什么模样?扬州人早乘坐的公共汽车有哪些款式?昨日,记者从客运部门披露的数张老照片中了解到,扬州汽车站始建于1923年,为扬州第一条公路扬圩公路而设置。而扬州人早乘坐的汽车则样式众多,现存的资料显示,扬州在第一座车站建成时便有了专车,内饰豪华,车内只能容纳6人。

扬州早汽车站始建于1923年

路况不好

逢雨雪便无法行车

汽车站是城市建设中必不可少的部分。那么,扬州汽车站是什么时候建成的?昨天上午,记者在扬州市客运部门看到了一组有关民国时期的扬州汽车站以及扬州人乘坐过的公共交通工具的老照片。

据相关资料记载,扬州汽车站始建于1923年(民国12年),系扬州早创办的一个汽车站,是江北长途汽车公司(镇扬长途汽车股份有限公司的前身)专为扬州第一条公路扬圩公路而设置的车站。濒临古运河南岸,与北岸福运门隔河相望,直线距离百米,当时河中未筑桥,过河或摆渡或走木船连接起来的浮桥。

记者从图片上看到,扬州汽车站初建时仅是平房,门上有匾,书写着“扬州车站”。车站内部结构极其简单,设三个区域:旅客候车室、办公处、售票处。车站四面围以木栅栏。初,公路路况非常差,逢雨雪天气便无法行车。为了体现车站人性化的一面,车站门前有一根旗杆,晴天升旗,说明可以出车;反之,则说明无车可坐。过江旅客站在福运门城门口,就能获悉汽车站是否运营的信息。

扬州早汽车公路全长17公里

发车点在李官人巷对直处

据资料显示,扬圩公路的建设曾经过反复勘测,才有了终的形态。起初,客运公司将公路的起点设在钞关对河、江口路点定在瓜洲江神庙,设计公路全长17公里。但是在反复勘察路线后,客运公司又聘请外国工程师进行勘探,终工程师提出三点建议:一是路线取直,确保行车更加安全;二是因钞关城门狭窄、行人拥堵,公路的扬州起点宜在钞关门之东、徐凝门之西,另开城门;三是江口起点宜在镇江对岸。终这这三点建议均被客运公司采纳。

于是,扬州早公用汽车的行车公路发车点改在李官人巷对直处。此处另开一道城门,名曰“福运门”,由江北长途汽车公司付款建造。

民国时期扬州便有专车

内饰精致 适合家庭出行

如今网约车成了市民出行的方式之一,其中专车受到一部分人的青睐,而专车受到欢迎的原因在于服务好、内饰精美。昨日,记者在照片中看到,早在扬州第一座车站建成时,扬州便有了专车和客车等多款车型可供市民选择,但随着时间的流逝,现在市民能看到的资料中,只留下了有关专车和客车的一些记载。

资料显示,专车为轿车车型,在当时属于非常高大上的选择。此车型车身稳固,设有6座,座位四周用丝绒装饰,内饰力求精美,车后部的后备箱设活动的坐椅,既可放物也可坐人。类似于如今的SUV,特别适合家庭出行。

据业内人士介绍,在民国,这样的专车显示出扬州人对生活的舒适度有着很高的要求。

至于另外一种车型客车,属于性价比高的选择,适合大众出行。此车型车身同样稳固,但是分成了两排,每排4座,每排左右两边都设车门,方便上下车。车后部的后备箱两边也设有活动坐椅,既可放物也可坐人。全车坐垫为弹簧藤垫,车窗玻璃能上下开启关合,夏能吹风冬能避寒。1